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- Category: メディア・ウオッチング (continued)
- 【提言】ハワイ、エネルギーの70％を自給するという目標 燃料代削減のカギは電気自動車
- 【提言】ピザ屋さんが伝授する電動バイクの賢い活用法
- 【提言】フォーミュラEはエンターテインメントとサステイナビリティの両立
- 【提言】ホンダEV開発エンジニア、「自由な移動の喜びと持続可能性を実現するクルマ作り」
- 【提言】ホンダ・鈴木常務、「購入動機は“良い・悪い”よりも、“好き・嫌い”が優先される傾向」
- 【提言】ホンダ伊東社長、中大型車向けＨＶの開発に意欲
- 【提言】ポスト・スマホは電気自動車？
- 【提言】マスクCEO、「自動運転車への完全移行には最大20年かかる」
- 【提言】マスコミは自動車技術の現実を理解した上でマツダ事案を報じなければならない
- 【提言】マツダ山内会長兼社長、「円高環境下でも国内の生産と雇用に責任を持ちたい」
- 【提言】マツダ山内社長、内燃機関の環境性能改善 引き続き自動車メーカーの大きな課題
- 【提言】メディアは経産省内の構図を理解して正論官僚を応援すべき！
- 【提言】メルセデス・ベンツ日本、課題は多いが2050年にはほとんど電動自動車にいかざるを得ない
- 【提言】モーターの仕組みを理解しよう
- 【提言】ヤマハ発の四輪車はこうなってほしい
- 【提言】ヨーロッパでもEV／HVの販売戦略が激化
- 【提言】リチウムイオン電池などの発明は全て日本人、これらの技術を使った新しい車の時代がやってくる
- 【提言】リーフにはLiバッテリーだけでなくＥＶに関する膨大な知見が積みあがっている
- 【提言】ルノーＣＯＯ、「ハイブリッド車は通過点の技術に過ぎない」
- 【提言】レアアースに依存しない選択肢とは
- 【提言】ワイヤレス化は課題があるが、我々は5年以内に少量での実用化を狙う
- 【提言】三菱自・益子修社長、「EVでモータースポーツに復帰したい思い」
- 【提言】三菱自・益子修社長、軽以上のEV化に意欲
- 【提言】三菱自益子社長、ＥＶ事業などについて語る
- 【提言】世界の自動車の次世代の潮流は完全にEV（電気自動車）である
- 【提言】中国のEV推進策は環境効果に疑問
- 【提言】中国メーカー、EVからPHVへシフトか
- 【提言】中国市場で、日本のEV技術を新幹線の二の舞にしてはならない
- 【提言】中国政府の小型EVへの対応は意外にも冷静
- 【提言】中経連、通勤は超小型車・１車線２台併走
- 【提言】二つの価値を現実のものにするカギがIT情報技術
- 【提言】人それぞれの行動範囲に合わせて動力源でクルマを選ぶ時代
- 【提言】人とくるまのテクノロジー展に見た、すぐそこにあるEV革新技術
- 【提言】今EVは準備期間。内外メディアは、まずそこを認識すべし
- 【提言】今年の東京モーターショー、クルマの原点回帰
- 【提言】今後はヒトの「要求」から考えて生まれたEVやモビリティが重要
- 【提言】企業は淘汰されないための眼力を試されているのではないか
- 【提言】伸び悩むEVと本格デビュー近づくFCV
- 【提言】価格を押し上げるバッテリーのコストがEV車販売の課題
- 【提言】侮れないドイツの環境車戦略
- 【提言】元開発主査がロードスターのEV化示唆
- 【提言】充電インフラの整備が進展すれば、EVは急速に「普及モード」に突入する
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- 【提言】充電器がいつでも使える環境が整えば、一家にＥＶ１台という時代がやって来る！
- 【提言】充電技術進んでもEVは近距離使用が現実的
- 【提言】充電方法の問題解決と公平な課税がEV普及のカギ
- 【提言】再可エネ転換には高い透明性の送電網運用、規制機関の独立性が重要
- 【提言】再生可能エネルギーの発電効率を高めていくこと、それは現代人から未来の子供たちへの贈り物
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