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【新技術】住友林業が日産リーフのリチウムイオンバッテリーを住宅用蓄電池に活用

【新技術】住友電工、ＥＶ向け超電導モーター開発に着手

【新技術】住友電工グループ、EV・インフラ・軽量化技術を展示

【新技術】住友電気工業、PLCを使った車載充電ユニット試作

【新技術】信大など、ＥＶ次世代電池を共同開発へ

【新技術】信越化学、廃家電からレアアースを回収して磁石に再利用

【新技術】八戸工大、ＨＶを充電可能式に改造

【新技術】兼松、京都でＥＶ用充電器のユーザー認証システムの稼動実証を開始

【新技術】兼松・日産など５社、ＥＶタクシー運行最適化システムの実証実験拡大

【新技術】内燃機関劇的進化、リッター30キロ超への挑戦

【新技術】動画：ガソリン車を電気自動車にする「コンバージョンEV」

【新技術】北京モーターショー開催、出展車両約1130台

【新技術】北大など、家庭用燃料電池の効率向上新規合金触媒を開発

【新技術】南洋理工大学、EVなら５分で充電可能な電池を開発

【新技術】古河スカイ、アルミ技術を駆使したEVプラットフォーム

【新技術】古野電気、GPSモジュールを複数開発

【新技術】吉利汽車、3＋1シーターの超小型EV『IG』を提案

【新技術】名古屋大が次世代車研究センター

【新技術】名古屋工業大学と日本ガイシ、「日本ガイシ　イノベーション研究所」

【新技術】回転熱からエネルギーを生み出すGYのタイヤ技術

【新技術】国際福祉機器展、意味大きいEV車両

【新技術】地域の電力需給に応じてEV充電や燃料電池を制御

【新技術】多価イオン電池、ガソリン車よりも長い距離を走る電気自動車の実現

【新技術】大同特殊鋼などがレアアース４割減で磁石生産の技術を開発

【新技術】大成建設と電豊橋技科大、電化フロア電動カートを開発

【新技術】大阪のEVベンチャーＴＧＭＹ、１充電587キロのEVを発表

【新技術】安倍晋三首相、自動運転車に「日本の技術は世界一」

【新技術】安川情報システム、充電空き情報をカーナビで

【新技術】安川電機、EVなどのモータードライブシステムを開発

【新技術】安川電機、小型EVドライブシステムを開発

【新技術】宮崎大、東ソー・ファインケムが酸化亜鉛の製膜技術を開発

【新技術】富士重、ダウンサイジングHEVを出展

【新技術】富士重工、ディーゼルと3モーターを融合のPHEVを出展

【新技術】富士重工業、初のHVはインプレッサに投入

【新技術】山梨大と日産、ホンダが燃料電池車実用化で共同開発

【新技術】川重、日豪で水素供給網を構築－試験運用

【新技術】市光工業のLEDヘッドランプ光学設計

【新技術】帝人、炭素繊維の超軽量ＥＶ試作車を公開

【新技術】帝人と東工大、電気抵抗が30～40％低いカーボンナノファイバー（ＣＮＦ）を共同開発

【新技術】帝人や東レなどのCFRP素材車両に熱い期待

【新技術】帝人化成の軽量PC製窓がシトロエンDS5に採用

【新技術】広汽トヨタ、小型クロスオーバーEVコンセプトを公開

【新技術】弘前大と東北大、寒冷地対応のＥＶ開発

【新技術】強力な3つのグループがひしめくワイヤレス給電業界

【新技術】慶大電気自動車研究室、「電気自動車はもはや未来の乗り物ではない」

【新技術】新日鉄住金マテリアルズ、二次電池用外装材用の樹脂フイルムラミネートステンレス箔を量産

【新技術】新構造で磁石レスモーターの課題を克服

【新技術】日大、タイヤとバッテリー以外はGFRPのEV製作

【新技術】日本ガイシ、EV用パワーデバイスなどのＧａＮウエハーを開発

【新技術】日本ケミコン、自動車向け電気二重層キャパシタを供給開始

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