電池業界では、価格を電池容量のkwh（キロワットアワー）あたりで表現する。2007～2008年頃は20万円／kwh。それが三菱自動車、日産自動車などの電気自動車の大量生産計画が公になった2009年には、「量産効果」によって10万円／kwhとなった。そして、経済産業省管轄のNEDO（独立行政法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構）が描くリチウムイオン二次電池の開発ロードマップでは、「2015年には5万円／kwhを目指す」としてきた。こうした「相場変化の予測」を念頭に、日系の自動車メーカーと電池メーカーは電気自動車、プラグインハイブリッド車の研究開発、商品企画を進めてきた。そこへ、韓国LG Chemが価格破壊を仕掛けてきたのだ。同社の提示額が、日本での予測（2015年の5万円／kwh）に対して、その4年前の2011年時点で3万円／kwhなのだから、皆が驚くのは当然だ。
日本の電気自動車優位を揺るがす一大事！韓国バッテリーメーカー“驚愕”の価格破壊（ダイヤモンドオンライン）
