【新技術】トヨタ、2気筒HVで低燃費技術をさらに本格化

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自動車業界では、新たな低燃費化技術として、エンジンの2気筒化に注目が集まっており、各社が開発を急いでいる。国産車では3気筒以上で、2気筒エンジンはないが、トヨタ自動車が2気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車(HV)の試作モデルをこのほど公開したほか、ダイハツ工業も小型スポーツカーに同エンジンの採用を決めた。スズキや日産自動車、ホンダでも実用化を検討している。2気筒エンジンは、1970年代半ばまでは、軽自動車を中心に採用されていた。だが、90年に軽自動車の規格が550ccから660ccに引き上げられたのを機に、3気筒や4気筒に移行し、現在国産車で、2気筒エンジンはない。高速運転には、多気筒の方が出力がよくなるためだ。しかし、自動車の低燃費競争が激化し、基本的なガソリンエンジンの燃費性能引き上げが重視されるなか、気筒数の削減がクローズアップされた。気筒が少なければ、内部抵抗を少なくでき、エンジン自体も軽くなるため、2気筒エンジンの有用性が再確認されている。トヨタは3月に開催されたジュネーブモーターショーに2気筒HVを出展。排気量は1000ccで、ガソリン1リットル当たり60キロ走行できるという。トヨタの「プリウス」の32.6キロ、「アクア」の35.4キロに対して、倍近い性能をもつ。4~5年後の商品化を目指す。

自動車業界が新たな低燃費技術に本腰 トヨタはHVでエンジン2気筒化(産経BIZ)

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